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钢构工程吊车梁横截面尺寸的变化：大跨度梁应采用腹板变高、变厚或翼面变宽等截面形式。钢结构工程吊车梁的横截面尺寸有何变化？下面亚洲必赢集团·(中国区)24小时客服为你介绍的钢结构工程吊车的梁横截面尺寸变化情况：
一、当梁的跨度大于12米时。
为使木材得到合理的利用，减少梁的重量，应采用变截面梁。变异梁可以分为变异翼梁、变异高梁、变异腹板厚度梁和变异腹板高度梁。梁段位置及变化率应由移动荷载作用下梁的弯矩及剪力包络来确定。
二、变翼缘板。
梁上翼缘仅能改变翼缘宽度，使翼缘坡度发生变化。变窄法兰的宽度仍然要满足法兰Z小宽度的结构要求；一般下翼缘也要采用变宽渐变过渡结构，变宽法兰应采用带熔透对焊焊，以避免过高的应力区。
三、变腹板高度梁。
对于常用的变截面形式，梁端的变截面长度不宜大于跨度的1/6，变后梁端高度不应小于千原梁高度的二分之一。
四、变腹板厚度梁。
普通系梁跨度中剪力的影响较�。拱搴穸戎屑袅Φ挠跋旖洗螅浣诓男Ч虾�。在焊接不同文化厚度的腹板时，应采用熔透对接焊缝，其腹板厚度减薄段按换算应力进行工作强度分析验算。
五、变端高梁。
在钢结构工程中，当吊车梁高度较高时，为了降低上柱高度或统一肩梁结构，可在梁端采用突变高度的结构，即只有支撑梁高度突变的梁。这类梁在概念上并不是可变梁，不能节省钢材，而且使用经验表明，在变形点应力集中较大，易受疲劳影响，施工不便，故不宜推荐应用，A7、A8级重工作制钢结构工程吊车梁不应采用。在起重不超过1000kNA5A6级钢结构的工程吊车梁中，只需必要时可采用耐疲劳性能稍好的插板结构形式。