钢结构主要受力构件的主材常选用低合金高强度结构钢或是桥梁用结构钢，对于桥梁主体结构应优先选择桥梁用结构钢。随着海内钢厂产能和炼钢技术的挑高，建议在桥梁主体结构中用高强钢，如Q390、Q420和Q500钢材。
钢结构桥梁结构设计应充实考虑养护维修空间要求，按“可达、可检和可修”的设计原则来进行桥梁结构合理性判断，对于结构受限，难以检验的部位，宜焊接密闭处置惩罚。
钢结构桥梁板件组装应尽可能在工厂完成，淘汰现场事情量。现场连接优先接纳螺栓连接，尽量制止现场焊接事情量。应凭据《都市桥梁养护技术规范》的要求，对螺栓进行定期检查。在无法制止现场焊接时，应制止接纳仰焊，须要时可通过调整板件分块实现。
钢桥面正交异性板应凭据地理情况、荷载品级、交通情况等因素选择合适的桥面铺装体系，为减小桥面板疲劳应力和提高耐久性，应接纳刚性铺装方案。目前可参考的刚性组合铺装方案有：钢纤维混凝土、超高强韧性混凝土USFRC、超高韧性混凝土STC等。
钢结构桥梁钢箱梁板厚、矢跨比等参数是凭据规范和相关工程经验确定。为了体现钢结构经济性，钢材指标应为重要的设计权衡指标，中小跨度钢材指标不宜凌驾400kg/m2。
钢结构桥梁钢-混凝土组合结构中组合钢板梁凭据主梁横向部署可分为双主梁和多主梁形式，三车道以内的平直路段宜优先接纳双主梁形式。变宽段、当结构高度受限、现场运输和起吊能力受限、宽跨比力大等情况下可接纳多主梁结构。多主梁结构的中间需设置横梁及相应的竖向加劲肋。由于钢板梁钢主梁抗扭能较弱，不适合半径较小的曲线段。
组合钢板梁桥可凭据建设条件选择大横梁体系或小横梁体系，大横梁的间距一般是等间距部署，通例接纳4m，也可选择3.5或4.5m。小横梁的间距一般比大横梁大，一般不凌驾8m。组合钢板梁桥主梁翼缘宽度尽量保证等宽，通过受力决定板厚，当跨径较大、板厚较厚时，顶板可以顺桥向变宽。
由于钢板梁的抗扭刚度较�。职辶喊辞荷杓剖庇刂平强绫龋揪萑毡揪椋ㄒ榈タ缰行慕嵌炔灰舜笥�5度，对于通例30m跨钢板梁曲线半径不宜大于350m。
组合梁矢跨比是凭据规范和相关工程经验确定。为了体现钢结构经济性，钢材指标应为重要的设计权衡指标，中小跨度钢材指标可取160～230kg/m2。
当组合钢箱梁跨径较�。琶娼峡恚绕涫呛驮びαπ∠淞阂黄鹗褂檬保τ畔冉幽烧涫也坌投厦妫阌诮峁乖耸浜桶沧�。对于弯桥、施工历程蒙受较大扭矩的桥梁宜接纳缄口钢梁断面，也可接纳增强顶板横联宁静联方式。
为了便于运输和养护的方便，对窄箱室槽型断面的宽度和箱室内净高提出要求，条件受限时可以突破，但梁宽不宜超高5m，室内净空不宜小于1.5m。为了体现钢结构经济性，钢材指标应为重要的设计权衡指标，中小跨度尺度段钢材指标可取250～320kg/m2。连续钢混组合结构跨度在100m以下建议负弯矩桥面板接纳墙配筋限制裂缝宽度，跨度100m以上时可考虑支点升级、钢梁反弯等措施减小负弯矩受力。同时也可接纳一些新技术、新质料改善受力和限制裂缝宽度。