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我国经济生长发动了市政门路桥梁事业的生长，桥梁工程在都市计划中是很是重要的内容，对都市生长起到至关重要的作用。因此，目前人们对市政桥梁施工技术越来越重视。由于情况或其他各方面因素，桥梁在施工和使用历程中会碰到种种问题，桥梁的损坏速度受到多方面的影响，为了增加桥梁的使用寿命，对桥梁的加固就显得很是重要，因此设计人员要凭据实际情况接纳有效的要领对其进行加固，以确保桥梁的宁静使用，提高其使用寿命，以促进都市的生长。
1市政门路桥梁加固设计的基本原则与原理
1.1市政门路桥梁加固设计的基本原则
在市政门路桥梁加固设计事情中，要想提升其整体质量，就要联合差异部门建设全方位考量机制，有效提升设计效果和整体水平，尤其是在加固设计方案制定前，要对门路桥梁进行综合考察和分析，集中处置惩罚构件治理效果的同时，能对疲劳状态予以分析，确保操作治理工序的完整性和有效性。而且，相关事情人员要秉持全历程监视治理原则，在对其进行实际考察的基础上，完善施工图纸的治理效果和综合水平。施工图纸对于市政门路桥梁加固设计项目而言十分要害，是完善复核盘算历程以及承重治理水平的基础，需要部门设计人员对具体参数进行分析后建设有效的设计计划。在市政门路桥梁加固设计中，要秉持加固的原则，不能改变桥梁自己的形态或者是形式，只是借助构建相应的设备对其予以修复处置惩罚，从而基础上提高桥梁构建应用效果，真正提高桥梁结构和性能应用水平，而且对桥梁各个结构元件的内力漫衍结构予以调整，从基础上提升整个结构承载力水平。
1.2市政桥梁结构设计加固的基本原理
在对桥梁进行结构加固事情时，一般不改变桥梁原有的修建形式，而是通过对桥梁的构件进行修复或加大来增加桥梁整体或部门承载能力。所以在进行市政门路桥梁加固时，要对门路桥梁上原有的部件进行更换或修复，或者改变其结构，如果原有部件的损坏很严重，那么就要进行更换。综上所述，对门路桥梁结构加固的原理是：第一是通过改变桥梁的结构以到达提高其承载能力的目的，第二是对桥梁结构内力漫衍进行调整，也可以提高其承载能力。
2市政门路桥梁结构的加固要领
2.1桥梁上部的加固
在对桥梁上部结构进行加固处置惩罚时，可以接纳的加固要领有较多。首先，可以接纳增大梁截面的要领进行结构加固。接纳该要领，主要可以解决由桥梁荷载品级过低、受力钢筋和截面过小等因素引起的结构问题。通过将主梁板底面掩护层凿开，并在原主筋位置进行新钢筋的焊接和绑扎，则能通过增加受力主筋到达结构加固的目的。同时，还要在梁的侧面进行钢筋的增设，从而使结构的抗剪能力获得增强。在实际使用该要领时，还要找到受压区的界面位置，并使该区域的配筋率获得提高。完成加筋后，还要进行混凝土掩护层的浇筑。此外，如果桥下空间有限，则要接纳分段焊接的要领，并确保结构能够保持恒定承载力。在焊接的历程中，还要增强受力钢筋与原有钢筋的热变形控制，以确保桥梁结构的宁静性。其次，针对因交通量增加而导致桥梁主梁承载力不足的问题，可以接纳黏贴加固法进行结构加固。接纳该要领，需要先确定需要加固的构件，然后在漆外貌利用高分子粘合质料完成碳纤维或钢筋等高强质料的黏贴，进而使桥梁结构越发稳固。但是，接纳该要领有着较高的黏贴质量要求，而且结构加固难度较大，需要结合构件尺寸巨细完成合适加固质料的选择，并增强质料弹性模量的控制，从而使获得加固的结构拥有良好的受力通报性。此外，接纳该种要领进行型钢两端的加固，还要进行锚固施工，并完成环氧树脂砂浆和防锈漆的涂刷，以免质料遭到锈蚀。在增强桥梁结构承载力方面，还可以接纳预应力加固法进行桥梁结构处置惩罚。从原理上来看，就是通过增加构件初始预应力进行受拉自重应力的抵消，从而使结构裂缝闭合。目前，可以接纳的預应力加固要领有两种，一种为拉杆加固，就是在加固位置进行水平补强拉杆的增设，从而使结构的抗剪强度和抗弯能力获得提高。另一种为钢束加固技术，需要在梁肋侧面等部位使用预应力高强钢丝，并进行张拉设备的安装，从而使梁体预压应力获得提高。在实际应用该技术时，可以在桥梁结构本体外进行钢束锚固，并进行转向块的设置。而体外预应力体系将由管道、浆体、转向块和锚固体系等结构组成。在进行预应力施加时，需要将斜筋上端牢固好，并将其与滑块连接在一起，然后利用千斤顶和张拉水平杆进行力的施加。直至将水平筋拉倒控制值，则能使梁获得斜筋提供的水平分力和竖向分力，从而使梁体的承载力获得提高。再者，如果桥梁的承载能力和刚度不足，而且其地基承载力足够，则可以接纳增设纵梁的要领进行结构加固。具体来讲，就是进行拥有较大刚度和承载力的纵梁的增设，从而使原有纵梁的承载获得减轻。在实际接纳该要领时，需要在主梁一侧或两侧进行纵梁的架设，将能使桥梁宽度获得增加。值得注意的是，接纳该种要领，需要暂时中断交通，并新纵梁应该与旧梁融合成为一个受力结构体系。也可以接纳改变桥梁原有结构的要领进行结构加固。接纳该要领，通常需要进行支撑和钢桁架的增设，能够使桥梁截面的弯矩峰值获得控制。例如，接纳增加支点的要领进行结构加固，就是进行永久性桥墩或支撑的架设，然后利用支撑将荷载通报至地基结构，进而使结构获得加固。接纳该要领，能够完成结构变形的控制，而且能使结构的跨径获得减小。
2.2桥梁下部的加固
在对桥梁下部结构进行加固时，主要可以接纳三种加固要领。首先，在桥梁基础承载力不足，而且墩台为混凝土刚性实体或砖石时，可以接纳扩大基础的要领进行结构加固。接纳该种要领，还要预先完成地基强度的验算，然后结合结果进行需要扩大的地基底面积简直定。其次，针对发生桩或墩台倾斜、沉降情况的桥梁，可以通过增设桩基进行桥梁结构的加固处置惩罚。在桥梁基础掩埋水平不深或施工质量不佳，以至于墩台开裂的情况下，可以接纳钢筋混凝土套箍或护套进行加固，以免桥梁泛起领悟裂缝。
2.3桥梁裂缝的处置惩罚
针对市政门路桥梁，在桥梁已经泛起结构裂缝的情况下，还要实时进行裂缝处置惩罚，从而使桥梁结构保持稳固。首先，可以接纳抹灰法进行裂缝修补。具体来讲，就是利用水泥和水泥砂浆进行裂缝填补，然后利用环氧砂浆和基液将裂缝涂抹填平。其次，可以在桥梁裂缝位置进行高强度掩护层的添加，从而使裂缝获得关闭。接纳该种要领，需要进行挂网喷浆或无钢筋喷浆，以便使裂缝获得修补。也可以接纳压力灌浆法。利用该要领，需要使浆液在压力作用下进入裂缝中，可以深入桥梁结构完成裂缝修补，所以能够使结构的耐久抗渗性能及强度获得提高，进而使桥梁结构获得有效加固。