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桥梁在建成投入使用后，经过一定时间的运营可能面临的损害有混凝土结构开裂、沉降、变形、支座脱空、钢筋腐蚀断裂等，这些损伤情况的发生，说明桥梁的宁静度和蒙受力已不能满足现在的需求，需要进步一补强加固。
门路使用历程中常见的桥梁结构病害
外貌剥蚀
所谓的剥蚀就是人为因素与自然因素同时作用而发生的结果，在实际中的体现就是路桥的外貌泛起整体性的剥落、起皮或者蜂窝面等现象。剥蚀现象的发生不仅对路桥结构的美观性造成了巨大的影响，而且还会使钢筋裸露在自然情况中，加速了钢筋被腐蚀的速率。
桥面的铺装层发生裂缝
通常情况下，若是在桥面的铺装层发生了裂缝，那么亚洲必赢一般会从三各方面对其进行考虑：
�。�1）在建设施工历程中，由于周围温度的变化不均匀，进而导致裂缝的发生。现阶段，路桥建设历程中，铺装层通常接纳的是半刚性的结构，这种结构的利益就是能够使铺装层具有较好的压实度、密实度以及强度，但同样也使其对温度的变化变得很是敏感，若修建工程所在位于我国南方，由于南方的温差较�。死嘞窒蠡共皇呛苊飨裕窃谖夜狈饺从捎谖露缺浠螅非磐饷簿；嵊辛逊旆⑸�
（2）受到行驶车辆的影响，车辆在行驶的历程中难免会泛起急刹车的现象，而且有一部门的车辆还存在着超载的问题，在这样的情况下，路面经常受到挤压与磨损，长此以往，就会导致裂缝的发生。
�。�3）在施工历程中，混凝土所用配料选择不合理，在现阶段的路桥建设中，水泥混凝土依然是建设的主要原质料，而其配比则必须依照实际的施工情况来进行合理的配置，因此，如果施工人员不能够准确的掌握混凝土初凝期的凝结时间，就会导致混凝土泛起配比失误的现象，进而使得在工程竣通车后路桥外貌泛起裂缝。以上所述的裂缝在路桥恒久使用的历程中会不停的加深、变大，到厥后甚至后导致路桥的外貌发生较深的坑槽与凹陷。
桥端头泛起局部破损的现象
桥端头的破损现象是路桥结构中常见的破损现象，而且其修复历程也比力困难，破损的主要体现为桥端头的伸缩缝泛起变形及损坏。一般情况下，造成桥端头泛起破损的原因主要有以下三个方面:
在开始设计的历程中就泛起了失误，路桥的设计人员在对路桥的两端头进行设计时态度不够严谨，在对其社缩量进行盘算的时候存在着盘算上的失误，于此情况之下，梁端在车辆的重复碾压之下就会泛起破损现象，久而久之也就使得伸缩装置失去原有的效能。
施工历程中的失误。在实际施工的历程中，施工人员应将梁端伸缩缝的施事情为施工重点，否则稍有闪失都可能造成日后泛起问题。
对其没有进行充实的养护。在没有足够养护的情况下很容易造成伸缩装置的损坏，尤其是发生成跳车现象，这不仅降低了车辆行驶的舒适水平，更是对桥梁了发生了更大的攻击力，对其整体结构以及使用寿命造成了极大的影响。
路桥地基泛起不均匀沉降的现象而发生的�：�
在路桥建设历程中，地基的不均匀沉降是引发结构�：Φ闹饕蛑唬浩鸪两滴侍夂螅突崾孤非诺耐饷哺鞑课恢涫芰Σ痪龋虼耸雇饷卜⑸锨康睦αΓ贾铝逊旆浩穑椒⒀现厥鄙踔粱岱浩鹎琶嫠莼蛘咔帕核鸹俚氖鹿史⑸�。
桥梁加固的流程
在进行桥梁的加固的时候，通常的事情法式是先要对桥梁结构的可靠性进行判定，确定桥梁的结构泛起问题后进行加固方案的设计，在方案设计完成后对加固方案进行确认，然后组织施工人员进行施工，是对施工的质量情况进行验收。对桥梁结构的可靠性判定，主要是对病害结构进行分析，以便设计出好的加固方案，加固设计是现行规范及有关尺度对加固方案的深化历程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工历程，对于大型结构加固，为确保质量和宁静，施工前应体例施工组织设计。
桥梁加固技术
在对桥梁结构的可靠性进行判定后，确定桥梁的结构泛起问题，进而进行加固方案的设计，在对桥梁进行加固技术方面，可以分为桥梁的漏洞修补和桥梁结构的加固两个方面。
裂缝修补技术。
桥梁的裂缝修补技术主要针对的是恢复桥梁的防水性和耐用性。在裂缝修补方面主要技术有：外貌处置惩罚法：外貌处置惩罚的要领主要是针对很是小的裂缝而言的，这样小的裂缝只需在外貌涂抹一些填料和防水质料即可，这样可以有效的提高桥梁的防水性和耐用性。
注浆法。在对裂缝进行注浆法以进行修补的时候，亚洲必赢要选用树脂质料进行注浆，这是因为这种质料可以增强裂缝的整体性，是一种防止裂缝继续生长的措施。
充填法。对于桥梁裂缝较宽的情形下，可以接纳充填法对裂缝进行修补，这种修补要领的具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补种种粘结质料，像水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及种种化学补强剂等。
外貌喷涂法。喷浆修补是一种在处置惩罚的裂缝外貌的时候所使用的，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆掩护层，使这种掩护层来关闭裂缝的修补要领。在喷浆前，需要把结构外貌的剥离部门除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把下层湿润，然后再开始喷浆。这样才会到达预先的效果。
粘结钢板关闭法。在桥梁结构受到病害的时候，有可能是桥梁钢筋泛起了问题，当钢筋构件发生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处置惩罚之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结偏向应和裂缝偏向垂直。
桥梁结构的加固技术
在进行桥梁结构病害判定后，对于一些较难处置惩罚的病害，就必须对桥梁进行结构的加固技术。在进行桥梁结构的加固方面，有以下几种加固的要领：
加大截面加固法对桥梁结构进行加固可以接纳增大构件的截面面积的要领进行加固，凭据荷载巨细和净空条件差异，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。
外部粘贴加固法外部粘贴加固法是在桥梁的结构外部用一些钢制质料对桥梁进行一次再次加固，这种加固要领可以有效的提高桥梁结构的承载能力。在进行加固的时候，需要对钢制质料进行粘合，这就要求所用的钢制质料的构件尺寸是巨细正好适合的，这样不光大幅度提高结构承载能力的场所，又保证了粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固要领。
改变结构体系加固法每一座桥梁都有自己的结构体系，在对桥梁进行加固的时候，可以通过增设支撑或桥墩，来改变桥梁的结构，把原本简朴的支撑变为现在的连续支撑，或者还可以在桥梁的下方增加啊支架，来淘汰桥梁因为受力不均而导致的变形。通过改变结构的加固要领可以提高桥梁的承载能力。
增设纵梁加固法在桥梁的桥墩和台基稳定的情况下，而且桥梁还具有足够的承载能力的情况下，要想对桥梁进行加固可以选择增设纵梁的加固要领，，接纳增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起配合受力。这样在桥梁上行驶的车辆的荷载力就会重新在新旧纵梁上配合分管，使得原来的纵梁受力淘汰，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。
门路交通运输可以说掌握了当今信息高速生长时期的经济命脉，而门路桥梁建设又是交通运输所必不行少的门路工程，因此，其重要性可谓很是。随着施工技术的快速生长，门路桥梁建设也在稳步的前进中，但是在生长的历程中，难免会泛起一些建设或施工方面的问题，这其中又以桥梁结构方面的�：ξ怀觯虼耍恍┯行У募庸淌侄尉拖缘煤苁侵匾�。
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